幕張メッセ発着臨時高速バスに渋谷発着便も設定

2015年9月17日～20日開催の「東京ゲームショウ2015」に合わせて幕張メッセ発着の臨時高速バスが設定されているが、先日新設されたばかりの新宿発着便に加えて、渋谷発着便も設定されている。まだ臨時便ではあるものの、首都高速中央環状品川線開通によって開設が期待されている路線が徐々に開設されている。

渋谷側事業者は京王と東急、千葉側の事業者は「シティ」「トラン」と書いてあるので、千葉シティバスと京成トランジットバスだろうか。イオンモール発着の路線バスもそうだが、京成バスだけでは車両と乗務員が不足するので、周辺のグループ会社からかき集めているようである。

幕張メッセ発着臨時高速バスに新宿発着便設定

幕張メッセで大規模イベントが開催される際には横浜発着の臨時バスが設定されるが、2015年9月2日~4日には新宿発着便が設定された。今回は午後の新宿行のみの設定で、朝の新宿発の設定は無い。運行会社は京王バス東と千葉中央バス。所要時間は1時間である。

京葉線沿線から新宿へのアクセスは不便なので、これを機に定期便も設定されるとありがたいのだが、幕張メッセ発着臨時便と定期便とでは旅客の流動が異なり、前者は幕張メッセ利用客向け、後者は通勤客向けなので、臨時便での利用実績がただちに定期便にむすびつくわけではない。しかし、運行会社や発着場所が確保されれば定期便の設定に近づくことができる。

タイムズ海浜幕張駅前第2閉鎖

海浜幕張幕張駅付近の三井アウトレットパークに隣接するタイムズ海浜幕張駅前第2が5月31日限りで閉鎖になる。これに伴い、タイムズカープラスの8台の車も、京葉線高架下の海浜幕張第1ステーションと海浜幕張第3ステーションに分散して移転した。尚、海浜幕張第3には先行してインプレッサが新規に配置されている。

ところで、これらのステーションは「タイムズ」の名前がついていないことから見て取れる通り、実はタイムズの駐車場ではなく、JRバス関東が管理しているスワローパークという駐車場である。本来、タイムズカープラスのステーションはタイムズの駐車場内にあるものなので、この移転は一時的なものなのではないだろうか。

タイムズ海浜幕張駅前第2は、ベイタウンからギリギリ徒歩圏内だったので、ベイタウン周辺のカーシェアリングとして利用できたが、海浜幕張第1と第3は海浜幕張駅の東京寄りの高架下で、イオンタワー付近なので、ベイタウンから徒歩で行くのは現実的ではない。

タイムズカープラス幕張ベイタウン第2ステーションにフィット導入

2015年2月にタイムズカープラス幕張ベイタウン第2ステーションに3台の増車が予定されているうち、デミオとソリオの2台が導入済だが、このたび3台目としてフィットが導入された。導入されたのは3代目のガソリンエンジン車。これにより増車予定の3台がすべて揃った。幕張ベイタウン周辺でのフィットの導入はこれが初めて。

幕張ベイタウン第2ステーションへの増車が完了したのに伴い、幕張ベイタウン周辺で利用可能なタイムズカープラスの車の台数は22台になった。遠出に適した大きな車から、街乗りに適した小さな車まで多種多様な車が利用可能であり、用途に応じて使い分けることができるため、個人で1台所有するよりも便利である。むろん、平日に車に乗らない人にとっては使うときだけお金を払うカーシェアリングの方がかかる費用が少なくて済む。

カーシェアリングの弱点は、利用したいときに空きが無くて利用できないことだが、車の台数が増えてくると大数の法則により車の空き状況を統計的に予測可能になる。平日なら車を選ばなければどれかには乗れるし、利用の多い週末でも少し早めに予約すれば車を確保できる。

タイムズカープラス幕張ベイタウン第2ステーションにソリオ導入

タイムズカープラス幕張ベイタウン第2ステーションで2015年3台増車される予定があり、うち1台目としてデミオが導入済みだが、2台目としてソリオが導入された。残り1台である。

タイムズカープラス海浜幕張駅前第2ステーションのデミオがソリオに置き換え

タイムズカープラス海浜幕張駅前第2ステーションでは、増車は予定されていないが、DE前期型デミオが引退して、スズキソリオに置き換えられた。デミオの4AT車を利用したい場合には、タイムズカープラス幕張ベイタウン第2ステーションにDE後期型のデミオがある。

タイムズカープラス幕張ベイタウンステーションにノート導入

タイムズカープラス幕張ベイタウンステーションには日産ノートが導入された。2015年2月に3台の増車が予定されていたうち、CX-5とスイフトは導入済で、日産ノートの導入によって予定分すべての増車が完了した。