週末日中のイオンモール周辺の渋滞

週末日中にはイオンモール幕張新都心周辺の道路が渋滞して交通がマヒする。最寄りのスーパーに行くのに車で1時間かかるという、とんでもない田舎みたいな状態になる。そういうときはイオン幕張店やマリンピアに行けば比較的空いているのでイオンモール周辺にはなるべく近寄らないようにしているのだが、久しぶりにイオンモールに行ってみて、渋滞の原因がわかった。

コストコの駐車場に入る車と駐車場から出る車とが交錯していて交通が詰まっており、そのため、コストコやイオンモールグランドモールに向かう車は、右折待ちの列がメッセ交差点あたりまで伸び、左折待ちの列がファミリーモールの少し先まで伸びている。右折待ち左折待ちともに1回の信号で2～3台しか通過できないため、待ち行列が伸びる。すると待ち行列によって周辺に連鎖的に渋滞が発生する。

イオンモール自体はさほど混雑しておらず、コストコの駐車場待ちの車が大渋滞を引き起こしていたというのは意外だった。イオンモールは入口が分散しているし、イオンモールくらいの大規模開発なら事前協議で交通整理についての協議があるだろうし、もし周辺に渋滞を引き起こしていれば警察から何らかの指導が入ることだろう。一方、コストコは比較的小規模だし駐車場の入口も1か所しかない。

諸悪の根源はコストコの駐車場入口付近に混雑が集中することなので、コストコとイオンモールとで駐車場の相互利用を認めればよいのではないか。イオンモールにとっても、周辺の渋滞のせいで来店の機会が損なわれるくらいだったら、潤沢な駐車場の一部をコストコ来店客に提供することで渋滞を解消した方が利益になるだろうし、イオンモールの駐車場への駐車を認めれば、ついでにイオンモールで買い物してもらえるかもしれない。ちなみに現状でもイオンモールは6時間まで駐車場無料なので海岸沿いの通りからアクティブモールの駐車場に入れば渋滞を回避できる。しかしコストコの来店客は土地勘の乏しい遠方からの車が多いので、積極的に周辺に誘導しないと渋滞の解消は難しいだろう。

イオンモール幕張新都心の駐車場が駐車券不要に

だいぶ前からなのでいつからの運用なのかはわからないが、イオンモール幕張新都市の駐車場入口で駐車券が発券されなくなった。従来は駐車券は発券されるものの、入口で車のナンバーを読み取られ、出口では自動的に駐車時間を計測し、追加料金不要の場合には駐車券を入れなくても出場できる仕組みだった。その後、どのみち車のナンバーで駐車時間を管理しているからという理由で入口でも駐車券が発券されなくなり、代わりに「入場」ボタンを押す運用になった。

従来駐車券が発券されていた理由を推測するに、買物の金額に応じて駐車料金の割引をするためだったのではないだろうか。しかし買物金額の如何を問わず一律6時間まで無料の運用に変更されたため、駐車券に割引情報を書き込む必要が無くなった。駐車券の廃止はこの運用が恒久的に続くことを示している。

2017年7月10日にイオンモール幕張新都心内郵便局が開局

2017年7月10日にイオンモール幕張新都心のグランドモール1階、島村楽器の隣に郵便局が開局した。郵便窓口は18時まで、貯金窓口は17時まで。この規模の商業施設の割に今まで郵便局が無かったのが意外である。

2017年8月22日にイオンモール幕張新都心にマクドナルド開店

2017年8月22日にイオンモール幕張新都心のグランドモール1階、カフェランテと久世福商店の間にマクドナルドが開店することになった。

イオンモール開店当初は客単価の高い飲食店ばかりだったが、ファミリーモールにサイゼリヤが開店したりグランドモールにサンマルクカフェが開店する等、徐々に手頃な値段の飲食店が開店している。

オレアジ跡地にSOL by K開店

長らく空き家だったオレアジ跡地に、2017年7月1日にSOL by Kという日本酒とワインの店が開店した。バーではなく酒屋である。もとは検見川浜のイズミヤに出店していたが、移転してきたようである。

ファミリーマートとカフェコロラドのある四つ角という商業施設には最高の立地でありながら、狭さが災いしてなかなか店が定着しない場所だったが、今度は長く続くだろうか。

ペリエ海浜幕張の日本橋からりが銀だこに

ペリエ海浜幕張にあった天ぷら屋の日本橋からりが閉店して、2017年7月13日に新たに銀だこが開店した。日本橋からりは、付近にてんやがあるにも関わらず強気な価格設定で、しかも落ち着いて食べられるわけでもなく、おそらく持ち帰り客を主に想定していたのだろうが、他の店舗を見ていても、惣菜類の持ち帰りの客はさほど多くない。

若葉交差点の右折待ちをどうにかできないものか

海側から若葉交差点を右折して湾岸千葉インターチェンジ方面に抜ける需要は多いが、対向車線の交通量も多いので、1回の青信号で右折車が数台しか通過できない。交通量が多いときには次の交差点まで右折待ちの列が伸びている。こうなると通過するまで信号3回か4回くらい待つ覚悟が必要である。立体交差が理想とはいえ、上には高速道路があるし、地盤の弱い埋め立て地でアンダーパスを掘るのも大変である。それに工事期間中にはさらに渋滞する。

運用でカバーするとしたらまずは右折車の通過時間を長く取ることだが、右折レーンは国道357号の上下線に挟まれた狭いスペースだけなので、現在のように時差式信号機で運用する限りはどのみち数台しか通過できない。もし右折車の通過時間を長く取るとしたら国道357号の先まで右折レーンを延長する必要がある。スペースを捻出するためには中央分離帯を削って、さらに左右の路肩を狭めることになるが、もともとスペースに余裕のある道路なので、やってできないことはない。歩道の幅も広いので、車道だけで幅が足りなければ歩道の幅も少し削ればよい。同時に、時差式信号機の運用をやめて右折信号機を設置することになる。

現状から改善されないなら、迂回して対処するしかない。千葉西警察署方面に行くなら花見川方面に出て橋の下をくぐる立体交差があるのでさほど難しくない。しかし湾岸千葉インターチェンジから高速道路に乗るとなるとこの迂回路が使えない。中瀬交差点なら右折車がさほど多くないので右折しやすい。若葉交差点が渋滞していることが最初からわかっていれば最初から中瀬交差点に向かえばよいのだが、若葉交差点に向かったときに予期せずして渋滞が発生していたときの対処が難しい。早めに見つけていれば左レーンに移って左折して中瀬に抜ければよい。若葉交差点まで突っ込んでしまったら一旦直進して次の交差点で転回するくらいしか思いつかない。この場合もとっさの判断で左レーンに抜ける必要がある。