タイムズカープラス幕張ベイタウン第2ステーションにフィット導入

2015年2月にタイムズカープラス幕張ベイタウン第2ステーションに3台の増車が予定されているうち、デミオとソリオの2台が導入済だが、このたび3台目としてフィットが導入された。導入されたのは3代目のガソリンエンジン車。これにより増車予定の3台がすべて揃った。幕張ベイタウン周辺でのフィットの導入はこれが初めて。

幕張ベイタウン第2ステーションへの増車が完了したのに伴い、幕張ベイタウン周辺で利用可能なタイムズカープラスの車の台数は22台になった。遠出に適した大きな車から、街乗りに適した小さな車まで多種多様な車が利用可能であり、用途に応じて使い分けることができるため、個人で1台所有するよりも便利である。むろん、平日に車に乗らない人にとっては使うときだけお金を払うカーシェアリングの方がかかる費用が少なくて済む。

カーシェアリングの弱点は、利用したいときに空きが無くて利用できないことだが、車の台数が増えてくると大数の法則により車の空き状況を統計的に予測可能になる。平日なら車を選ばなければどれかには乗れるし、利用の多い週末でも少し早めに予約すれば車を確保できる。

タイムズカープラス幕張ベイタウン第2ステーションにソリオ導入

タイムズカープラス幕張ベイタウン第2ステーションで2015年3台増車される予定があり、うち1台目としてデミオが導入済みだが、2台目としてソリオが導入された。残り1台である。

タイムズカープラス海浜幕張駅前第2ステーションのデミオがソリオに置き換え

タイムズカープラス海浜幕張駅前第2ステーションでは、増車は予定されていないが、DE前期型デミオが引退して、スズキソリオに置き換えられた。デミオの4AT車を利用したい場合には、タイムズカープラス幕張ベイタウン第2ステーションにDE後期型のデミオがある。

タイムズカープラス幕張ベイタウンステーションにノート導入

タイムズカープラス幕張ベイタウンステーションには日産ノートが導入された。2015年2月に3台の増車が予定されていたうち、CX-5とスイフトは導入済で、日産ノートの導入によって予定分すべての増車が完了した。

タイムズカープラス幕張ベイタウン第2ステーションにデミオ導入

タイムズカープラス幕張ベイタウン第2ステーションにデミオが導入された。2015年2月に3台の増車が予定されているうちの1台目である。あいにく新型ではなくて先代の非スカイアクティブの4AT車である。CVT車が嫌いな人には良いかもしれない。

タイムズカープラス幕張ベイタウンステーションにCX-5とスイフト導入

2015年2月にタイムズカープラスの幕張ベイタウンステーションと幕張ベイタウン第2ステーションで増車が予定されているが、このたび幕張ベイタウンステーションでCX-5とスイフトが導入された。

CX-5は時間単価が2倍のプレミアムクラスに属している。このたび導入されたのは2.2Lディーゼルエンジン搭載モデルではなく、最も安価な2Lガソリンエンジン搭載モデルである。CX-5は2015年1月にマイナーチェンジされたが、今回導入されたのはマイナーチェンジ前のモデルであり、マツダコネクトはついていない。CX-5は高速道路で楽な車だが、CX-5と同じ2Lの同じエンジンと変速機を搭載したプレマシーなら同様に大人4人で乗れて高速道路で楽に運転でき、しかもベーシッククラスなので時間単価は半分である。なお、CX-5とプレマシーの数字を比較すると、以下の通りである。

1. エンジン：ともにSkyactiv-G 2.0
2. 変速機　：ともにSkyactiv-Drive
3. 変速比：同じ
4. 最終減速比：CX-5は4.624、プレマシーは4.325
5. 自重：CX-5は1470kg、プレマシーは1490kg
6. 全長×全幅×全高：CX-5は4540x1840x1705、プレマシーは4585x1750x1615
7. 最低地上高：CX-5は210mm、プレマシーは135mm
8. ホイールベース：CX-5は2700mm、プレマシーは2750mm
9. タイヤサイズ：CX-5は225/65R17、プレマシーは195/65R15
10. 最小回転半径：CX-5は5.5m、プレマシーは5.3m
11. タンク容量：CX-5は56L、プレマシーは60L
12. JC08燃費：CX-5は16.4km/L、プレマシーは16.2km/L
13. 料金：CX-5はプレミアムクラス、プレマシーはベーシッククラス

スイフトは幕張ベイタウン第3ステーションにあるのと同型だが、幕張ベイタウン第3ステーションよりも幕張ベイタウンステーションの方が車の出し入れがはるかに容易である。