Beans One Caffe開店

2012年8月17日に、海浜幕張駅前のメッセアミューズモールのかつてエクセルシオールカフェだった所にBeans One Caffeが開店した。

エクセルシオールカフェが2012年7月29日に閉店してから3週間弱での開店である。そのため、エクセルシオールカフェだった頃の椅子やテーブルがそのまま使われており、インテリアデザインとカップのデザインが少し変わった程度である。値段はエクセルシオールカフェとほぼ同じである。電源席は無く、無線LANもエクセルシオールカフェだった頃と同様である。

店内はエクセルシオールカフェだった頃に引けを取らず繁盛していた。立地は極めて良好だし、海浜幕張駅北口はタリーズやBad Ass Coffeeを含めても需要が十分にある。

海浜幕張駅リニューアル

2012年8月8日付けのJR東日本千葉支社のプレスリリースによると、2013年秋完成予定で海浜幕張駅のリニューアル工事を実施するとのこと。

プレスリリース上の位置図によると、この工事により店舗面積が拡大するほか、保育所や駐輪場が新設される。また、北口にもエレベーターが設置されるようである。店舗はかつてリトルマーメイドやカフェ・ソラーレや紀尾井があり震災で撤去された部分（改札外）と、現在コインロッカーになっているかつての臨時改札の部分（改札内）に拡大されるようである。

どのような店舗が入るのかはプレスリリースには記載されていないが、位置図を見る限りでは、改札外のNewdaysが（おそらくカフェ・ソラーレのあった場所に）移設され、フードコートが拡大しそうに見える。フードコートが拡大するのも結構だが、通勤客にとっては、デパ地下的な惣菜屋があるとありがたい。改札内の売店は、下りホームへの階段寄りに移設され、店舗面積が拡大してコンビニのような店になるのではないか。改札前にあるデニッシュバーは、北口階段下に移設されるのだろうか。

コインロッカーのある部分の改札内の店舗と、駐輪場に隣接する改札外の店舗がどのような店なのかはよくわからない。改札内コンコースイメージ図によると、改札内の店舗は書店のように見える。北口側に張り出している部分はコンビニだろう。南口側に張り出しているのは、喫茶店のように見える。駐輪場に隣接する店舗は、駅北側から階段を上がって入る立地や店舗面積から推測するに、TSUTAYAみたいなレンタルビデオ屋が入りそうな雰囲気である（幕張には未だレンタルビデオ屋が無い）。ちなみに、QBハウスみたいな床屋もニーズはありそうなのに、未だに幕張には無い。

改札内のトイレが移設されるので、工事中は一時利用できなくなるだろう。

2012年8月末から一部店舗の撤去が始まり、玉突き式に様々な施設が移転したり増設されたりすることになる。

パルプラザ幕張閉鎖

今更ながら、2012年3月31日限りでパルプラザ幕張が閉鎖されたことを知った。閉鎖から数ヶ月経っても気が付かなかったのは、付近を通り掛かることがなかったからである。閉鎖されるという記事は2011年12月に出ていたようだし、跡地売却の応募者が現れなかったようだが、それにも気が付かなかった。

人の動線から外れていて飲食店には最凶の立地で、商業施設には不向きなのだから、買い手が現れないのも無理もないことである。仮に飲食店にするならば、ロイヤルホストとかデニーズみたいな誰もが名前を知っているようなファミレスで、駐車場を十分に設けるくらいしか思いつかない。Timesみたいな有料の駐車場だったら、たとえ飲食店が振るわなくても駐車場の収入でどうにかなるかもしれない。しかし駐車場をやるためにわざわざ土地を借りる理由を見いだせない。

せっかく公園に隣接した土地なので、もし他に使い道が無ければ公園にするという手もある。あいにくホテルスプリングスの影になるので太陽光発電はできないし、風力発電をするほど風況が良いわけでもない。

讃岐製麺麦まる幕張WBG店

マクドナルドの店舗後に長らく空き店舗だった所にセルフうどん屋の麦まるが開店していた。2011年10月26日に開店していたそうだが、全然気が付かなかった。うどん屋の杵屋の経営のようである。

安いしすぐ食べられるし、持ち帰りもできるので、幕張メッセでイベントがあるときには便利だろう。

海浜幕張駅前のエクセルシオールカフェ閉店

店頭の掲示によると、2012年7月29日に閉店するとのこと。

とても繁盛している店なので、経営不振が理由とは思えない。一体どうしたのだろうか。

プレナのサイゼリヤ新装開店

プレナのサイゼリヤの改装が完了し、営業を再開している。

予想通り、隣の和光だったスペースも利用して、店舗が拡大している。併せて、喫煙席と禁煙席との分煙が図られているようである。

海浜幕張からつくば・土浦行の高速バス

2012年3月24日から、海浜幕張から東京ディズニーランド、つくば駅を経て土浦へ行く高速バスを関東鉄道が1日4往復運行している。

http://www.kantetsu.co.jp/news/120324_highway/120324_highway.html

運賃は片道1500円だが往復2500円なので電車を利用する場合の運賃と同じである（南流山で武蔵野線からつくばエクスプレスに乗り継ぐ場合）。バス利用なら乗り換えがなく座って移動できるが、途中で東京ディズニーランドに立ち寄るため、海浜幕張駅からつくば駅までの所要時間は1時間50分であり、電車利用の場合の1時間20分程度に比べて30分ほど余計にかかる。

また、海浜幕張を一番早く出る便でもつくば駅到着は11時50分なので、午前中につくばで用事がある場合には使えない。同様に、つくば駅を一番最後に出る便は16時10分発であり、海浜幕張からつくばへ往復する場合には滞在時間がかなり短い。そのため、海浜幕張での乗降は極端に少ない。この調子だと東京ディズニーランド止まりになって、海浜幕張へはイベント開催時のみ延長されるようになるのではないだろうか。

もともと運行主体は関東鉄道なので、土浦・つくばから東京ディズニーランドへ向かう乗客を想定したタイムテーブルとなっているようである。たしかに、幕張からつくばへの需要はあまり期待できないだろうから、そういうタームテーブルになるのは致し方ない。

そのため、午前の海浜幕張発は実質的に回送便みたいなもので、極端に乗客が少ない。乗客ゼロのときもあるようである。昼前にディズニーランドから戻る乗客はいないだろうから、午前の海浜幕張発はディズニーシーやディズニーランドを通過してもよいのではないか。あるいはディズニーランドの代わりに新浦安駅に停車するとか。

もし乗客が少なくて午前の海浜幕張発や午後の海浜幕張行が廃止になるなら、朝のディズニーランド行と夜のディズニーランド発だけになるかもしれない。まる一日バスを遊ばせておくわけにもいかないだろうから、回送して東京駅発着路線に充当するのもよいかもしれないし、土浦・つくば発羽田行のバスの一部がディズニーランドを経由するのもありかもしれない。

この路線がいつまで続くかわからないが、将来外環道が開通して、市川と三郷とが結ばれれば、そちらを経由するのではないだろうか。現状でも首都高速中央環状線経由なので、都心ほどには渋滞の影響を受けないものの、やはり首都高速を経由すると時間がかかるし、事故で渋滞する頻度も高い。